Qua kiểm tra thực tế, xe khách mang BKS 24B-00487, loại 42 chỗ đang chở tới 63 người, vượt quá 21 người so với quy định.

Theo Công an TP. Hải Phòng đây là hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông nghiêm trọng, gây mất an toàn giao thông và đe dọa trực tiếp đến tính mạng của hành khách.

Ngay sau đó, Trạm CSGT An Hưng đã lập biên bản vi phạm hành chính, tiến hành xử phạt đối với lái xe số tiền 31,5 triệu đồng, phạt chủ xe 126 triệu đồng. Tổng số tiền xử phạt là 157,5 triệu đồng.

Để đảm bảo an toàn và quyền lợi cho người dân, Trạm CSGT An Hưng đã yêu cầu lái xe thực hiện điều chuyển ngay số hành khách vượt quá sang phương tiện khác đủ điều kiện trước khi tiếp tục hành trình.

Công an TP. Hải Phòng đề nghị các đơn vị kinh doanh vận tải và lái xe nghiêm túc chấp hành các quy định về trật tự an toàn giao thông. Hành khách nên lựa chọn các xe đủ chỗ, không đồng ý nhồi nhét, góp phần bảo đảm an toàn cho bản thân và an ninh, trật tự, an toàn giao thông, nhất là trong dịp nghỉ lễ.

Theo đó, trong ngày, toàn quốc xảy ra 37 vụ tai nạn giao thông, làm chết 18 người, bị thương 22 người. So với ngày nghỉ đầu tiên dịp lễ 30/4 - 01/5/2025, giảm 33 vụ, giảm 18 người chết, giảm 29 người bị thương.

Trong đó, trên tuyến đường bộ xảy ra 37 vụ tai nạn giao thông, làm chết 18 người, bị thương 22 người. So với ngày nghỉ đầu tiên dịp lễ 30/4 - 01/5/2025 giảm 32 vụ, giảm 18 người chết, giảm 29 người bị thương.

Tuyến đường sắt không xảy ra tai nạn. So với ngày nghỉ đầu tiên dịp lễ 30/4 - 1/5/2025 giảm 1 vụ, số người chết, bị thương không tăng, không giảm.

Tuyến đường thủy không xảy ra tai nạn. So với ngày nghỉ đầu tiên dịp lễ 30/4 - 1/5/2025 thì số vụ, số người chết, số người bị thương không tăng, không giảm.

Đối với công tác tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm, trên tuyến đường bộ, cảnh sát giao thông các địa phương đã phát hiện 13.242 trường hợp vi phạm, lập biên bản xử lý 13.109 trường hợp vi phạm; tạm giữ 70 xe ô tô, 2.469 xe mô tô, 230 phương tiện khác; tước 321 GPLX các loại; trừ điểm GPLX 1.902 trường hợp. Trong đó, vi phạm về nồng độ cồn 2.104 trường hợp; vi phạm về tốc độ 3.253 trường hợp; chở hàng quá tải trọng 77 trường hợp; quá khổ giới hạn 08 trường hợp; tự ý cải tạo phương tiện 4 trường hợp; chở quá số người quy định 93 trường hợp; đón trả khách không đúng nơi quy định 10 trường hợp; sử dụng điện thoại, thiết bị điện tử khác khi điều khiển phương tiện 117 trường hợp; không lắp thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe hoặc có lắp nhưng không có tác dụng 0 trường hợp; vi phạm ma túy 8 trường hợp.

Các đội tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc thuộc Cục Cảnh sát giao thông đã kiểm tra, phát hiện 433 trường hợp vi phạm, lập biên bản 115 trường hợp; tước GPLX 02 trường hợp; trừ điểm GPLX 51 trường hợp; tạm giữ 0 phương tiện; gửi thông báo vi phạm 320 trường hợp.

Trên tuyến đường thủy, cảnh sát giao thông các địa phương đã kiểm tra, phát hiện lập biên bản xử lý 217 trường hợp vi phạm. Trên tuyến đường sắt, có 85 trường hợp vi phạm bị xử lý.

Qua đó kịp thời phát hiện, phòng ngừa và đấu tranh hiệu quả với các loại “tội phạm đường phố” như cướp giật tài sản, trộm cắp tài sản, gây rối trật tự công cộng, cố ý gây thương tích, tụ tập đua xe trái phép.

Song song với công tác phòng, chống tội phạm, lực lượng tuần tra còn tăng cường kiểm tra, xử lý các hành vi vi phạm về trật tự, an toàn giao thông; nhắc nhở người dân chấp hành nghiêm các quy định khi tham gia giao thông, góp phần hạn chế tai nạn và ùn tắc trong dịp cao điểm.

Trong quá trình thực hiện nhiệm vụ, “Tổ tuần tra thanh niên” còn đẩy mạnh công tác tuyên truyền, vận động người dân nâng cao ý thức tự bảo quản tài sản, phương tiện cá nhân; cảnh giác với các thủ đoạn hoạt động của tội phạm.

Lực lượng chức năng cũng chủ động phát hiện những sơ hở, thiếu sót trong công tác quản lý để kiến nghị khắc phục, không để phát sinh các điểm nóng về an ninh, trật tự.

Trên từng tuyến phố, khu dân cư, hình ảnh những cán bộ, đoàn viên, thanh niên Công an TP Huế miệt mài tuần tra trong đêm đã để lại nhiều ấn tượng tốt đẹp trong lòng người dân và du khách.

Sự hiện diện thường xuyên, liên tục của lực lượng không chỉ góp phần răn đe tội phạm mà còn tạo cảm giác an tâm, an toàn cho cộng đồng trong những ngày lễ đông đúc.

Quyết định bổ sung, điều chỉnh danh mục các tuyến đường cho phép phương tiện giao thông đường bộ hoạt động trong khu vực hạn chế. Một số tuyến đường trọng điểm được cập nhật gồm: Nguyễn Văn Cừ (đoạn từ cầu vượt nút giao Trung tâm quận Long Biên đến phố Nguyễn Sơn), Ngọc Lâm, Ngô Gia Khảm, Bắc Thăng Long - Vực Dê, Phương Trạch, Cổ Linh, Đàm Quang Trung và một số tuyến thuộc khu vực Đại lộ Thăng Long, các đường CN3, CN4, CN5.

Việc điều chỉnh nhằm phù hợp với thực tiễn tổ chức giao thông, đáp ứng nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa trong bối cảnh hạ tầng đô thị không ngừng được mở rộng.

Để giảm áp lực giao thông vào giờ cao điểm, thành phố quy định xe ô tô tải thông dụng có khối lượng toàn bộ dưới 2 tấn chỉ được phép hoạt động ngoài giờ cao điểm; trường hợp đặc biệt phải được Công an thành phố chấp thuận bằng văn bản.

Đối với các loại xe chuyên dùng như xe xi-téc (chở xăng, dầu, khí), xe chở bùn, xe trộn bê tông, xe cần cẩu, xe khoan, xe kéo…, thời gian hoạt động từ 21 giờ đến 6 giờ sáng hôm sau. Các phương tiện phục vụ dịch vụ công ích như xe tưới cây, cắt tỉa cây xanh, duy tu hệ thống chiếu sáng cũng chỉ được hoạt động ngoài giờ cao điểm. Riêng xe thu gom, vận chuyển rác được phép hoạt động từ 19h30 đến 6 giờ sáng hôm sau.

Đáng chú ý, các loại xe bán tải (pickup) và xe phục vụ xử lý sự cố giao thông, hạ tầng kỹ thuật, cứu hộ được phép hoạt động 24/24 giờ nhằm bảo đảm tính kịp thời trong xử lý tình huống phát sinh.

Trong lĩnh vực vận tải hành khách, xe trung chuyển và xe kinh doanh vận tải theo hợp đồng dưới 29 chỗ được phép hoạt động 24/24 giờ. Trong khi đó, các loại xe khách trên 29 chỗ và xe khách giường nằm chỉ được hoạt động ngoài giờ cao điểm, trừ trường hợp được cơ quan chức năng chấp thuận.

Cùng với đó, TP Hà Nội tiếp tục đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính khi quy định rõ trình tự, thủ tục cấp phép cho phương tiện hoạt động trong khu vực hạn chế. Thời gian giải quyết hồ sơ được rút ngắn còn 3 ngày làm việc kể từ khi nhận đủ hồ sơ hợp lệ.

UBND TP Hà Nội giao giám đốc các sở: Xây dựng, Công an thành phố; Chủ tịch UBND các xã, phường cùng các tổ chức, cá nhân liên quan tổ chức triển khai, thực hiện nghiêm túc quyết định, góp phần xây dựng Thủ đô văn minh, hiện đại, giao thông an toàn, thông suốt.

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (chủ đầu tư) cho biết, việc thông xe nhánh cầu N3 sẽ cải thiện năng lực lưu thông, giảm xung đột giao thông và từng bước hoàn thiện hệ thống hạ tầng tại một trong những nút giao phức tạp nhất thành phố.

Đồng thời, góp phần giảm áp lực giao thông tại cửa ngõ phía Đông TP.HCM, nhất là trong dịp lễ 30/4, 1/5.

Nhánh cầu N3 là một hạng mục quan trọng thuộc gói thầu XL10 của dự án xây dựng nút giao An Phú, sử dụng nguồn vốn ngân sách thành phố.

Nhánh cầu được xây dựng tại khu vực giao giữa đường Mai Chí Thọ và Đồng Văn Cống, tổ chức giao thông một chiều với 2 làn xe, kết nối từ Mai Chí Thọ sang cầu Giồng Ông Tố mới để vào đường Đồng Văn Cống.

Công trình có chiều dài gần 500m, trong đó phần cầu dài khoảng 396m, rộng từ 9 - 10,1m, vận tốc thiết kế 50 km/h. Tổng mức đầu tư riêng hạng mục này hơn 124 tỷ đồng.

Dự án nút giao An Phú được khởi công từ năm 2021 với tổng mức đầu tư hơn 3.400 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào quý II/2026.

Đây là công trình giao thông trọng điểm của TP.HCM, được quy hoạch thành nút giao ba tầng hoàn chỉnh nhằm giải quyết ùn tắc tại khu vực cửa ngõ phía Đông, nơi kết nối cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây với các trục giao thông quan trọng như Mai Chí Thọ, Đồng Văn Cống và Lương Định Của.

Hiện mặt cầu đã được thảm nhựa, chuẩn bị sơn kẻ vạch đường để cho phương tiện lưu thông. Theo chủ đầu tư, đến nay toàn dự án đã đạt trên 70% tổng khối lượng.

Nhiều hạng mục quan trọng đã hoàn thành và đưa vào khai thác như hầm chui HC1, HC102, cầu vượt N2... Các hạng mục còn lại của dự án đang được các nhà thầu tăng tốc thi công nhằm bám sát tiến độ chung.

Tuy nhiên, khó khăn lớn nhất hiện nay tập trung ở nhánh cầu N1.2 do phụ thuộc nhiều vào công tác giải phóng mặt bằng.

Theo kế hoạch, hạng mục này có thể hoàn thành vào tháng 11/2026, với điều kiện được bàn giao đầy đủ khoảng 22.000m² mặt bằng để triển khai thi công.

Khi hoàn thiện toàn bộ, nút giao An Phú sẽ giúp giải quyết tình trạng ùn tắc kéo dài tại cửa ngõ phía Đông, đặc biệt là hướng đi cảng Cát Lái, đồng thời tăng cường kết nối giữa các trục giao thông huyết mạch của TP.HCM.

Cũng theo thông tin từ Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM, trong dịp nghỉ lễ, thành phố huy động nguồn nhân lực tại 9 dự án trọng điểm để đưa các công trình chiến lược về đích đúng kế hoạch.

Tổng cộng có 28 gói thầu xây lắp đang được triển khai liên tục, huy động khoảng 826 công nhân cùng 177 cán bộ kỹ thuật tham gia.

Lực lượng điều hành cũng túc trực 24/7 để đảm bảo các hạng mục được thực hiện xuyên suốt kỳ nghỉ.

Danh mục các dự án thi công xuyên lễ bao gồm Vành đai 2, Vành đai 3, nút giao An Phú, Mỹ Thủy và cầu Tăng Long. Các dự án hạ tầng kết nối cao tốc TP.HCM - Mộc Bài và mở rộng đường dẫn cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây cũng được tập trung đẩy mạnh.

Đây đều là những công trình then chốt giúp hoàn thiện hệ thống giao thông đối ngoại, giảm ùn tắc cửa ngõ và thúc đẩy liên kết vùng phía Nam.

Dù áp lực từ giá nhiên liệu và vật liệu xây dựng tăng cao, TPHCM vẫn chỉ đạo duy trì nhịp độ thi công cao nhất. Các nhà thầu được yêu cầu lập kế hoạch chi tiết theo ngày, tuần để tranh thủ thời gian thuận lợi bù đắp tiến độ.

Theo thông tin ban đầu từ cơ quan chức năng, nạn nhân là anh L.Đ.H. (sinh năm 1994), nhân viên Công ty Đường sắt Sài Gòn. Thời điểm xảy ra sự việc, anh H. đang thực hiện nhiệm vụ kiểm tra đoạn tuyến Suối Vận - Hàm Cường. Khi di chuyển đến khu vực thuộc xã Hàm Kiệm, anh bất ngờ bị tàu hàng mang số hiệu HH7 tông trúng, dẫn đến tử vong tại chỗ.

Được biết, tàu hàng HH7 do ông V.V.Q., thuộc Xí nghiệp Đầu máy Sài Gòn, điều khiển, đang hành trình từ ga Nha Trang đi ga Sài Gòn.

Ngay sau khi vụ việc xảy ra, lực lượng chức năng cùng Ban quản lý ga Suối Vận đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để tổ chức khám nghiệm, lập biên bản và ghi nhận các dấu vết liên quan. Sau đó, đoàn tàu tiếp tục hành trình theo kế hoạch.

Hiện nguyên nhân vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng tiếp tục làm rõ.

Theo thống kê từ thời điểm bắt đầu thu phí ngày 2/3/2026 đến 22h ngày 27/4/2026, hệ thống ETC đã ghi nhận tổng cộng 5.950.640 lượt giao dịch, với tổng doanh thu đạt hơn 580,6 tỷ đồng.

Trong đó, riêng tháng 3/2026 có 2.613.327 lượt giao dịch, doanh thu hơn 262,7 tỷ đồng; sang tháng 4, lưu lượng tiếp tục tăng mạnh với 3.337.313 lượt giao dịch, doanh thu đạt gần 317,9 tỷ đồng.

Đáng chú ý, ngày 30/4, hệ thống ghi nhận 186.068 lượt giao dịch, doanh thu hơn 14,19 tỷ đồng, tăng gần 45% so với mức trung bình hằng ngày. Đây là minh chứng rõ nét cho năng lực xử lý lưu lượng lớn của hệ thống trong những thời điểm nhu cầu đi lại tăng cao.

Không chỉ bảo đảm lưu thông thông suốt, hệ thống còn cho thấy khả năng xử lý dữ liệu chính xác, minh bạch, góp phần ổn định nguồn thu và nâng cao hiệu quả quản lý khai thác hạ tầng giao thông hiện đại.

Trong suốt kỳ nghỉ lễ 30/4 - 1/5, hệ thống ETC duy trì vận hành ổn định tại tất cả các nút giao trên 5 tuyến cao tốc. Nhờ hạ tầng kỹ thuật được chuẩn bị đồng bộ cùng lực lượng trực vận hành 24/7, các giao dịch thu phí được xử lý nhanh chóng, chính xác.

Tại nhiều điểm nóng giao thông, phương tiện lưu thông qua trạm với tốc độ ổn định, không xuất hiện tình trạng ùn tắc kéo dài như trước đây. Mô hình thu phí không barie đầu vào tiếp tục phát huy hiệu quả trong việc tăng năng lực thông hành, giảm áp lực cho hạ tầng và nâng cao trải nghiệm của người tham gia giao thông.

Tuy nhiên, là giải pháp công nghệ mới lần đầu triển khai tại Việt Nam, hệ thống ETC không barie đầu vào cũng đặt ra không ít thách thức về kỹ thuật và yêu cầu liên thông dữ liệu.

Việc vận hành thu phí liên tuyến đòi hỏi kết nối đồng bộ giữa hệ thống Front-End của hơn 20 trạm thu phí với nhiều nhà thầu khác nhau, cùng các hệ thống Back-End như BECT, VETC, VDTC. Đây là bài toán phức tạp khi mỗi hệ thống có đặc thù kỹ thuật và quy trình vận hành riêng.

Dù đã trải qua nhiều bước kiểm thử nghiêm ngặt, thực tế vận hành vẫn phát sinh một số tình huống ngoại lệ. Tuy nhiên, các sự cố chủ yếu mang tính cục bộ, quy mô nhỏ và đều được hệ thống giám sát phát hiện, xử lý kịp thời, không ảnh hưởng đến hoạt động chung.

Từ ngày 23/4/2026, chiến dịch khắc phục triệt để các lỗi hệ thống ITS trên 5 tuyến cao tốc đã được phát động. Tổ công tác đặc biệt do Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Viết Huy trực tiếp chỉ đạo được thành lập để tập trung xử lý các vướng mắc kỹ thuật trọng điểm.

Các nhà thầu cung cấp thiết bị và giải pháp phần mềm cũng đã cử nhân sự chuyên trách thường trực tại Trung tâm điều hành thu phí để phối hợp rà soát, tinh chỉnh từng luồng nghiệp vụ. Mục tiêu là xử lý dứt điểm các tồn tại, đặc biệt là những vấn đề liên quan đến hệ thống ETC liên tuyến trong tháng 5/2026.

Kết quả bước đầu từ việc triển khai hệ thống thu phí ETC không barie đầu vào trên 5 tuyến cao tốc cho thấy hướng đi đúng trong lộ trình hiện đại hóa hạ tầng giao thông. Trong bối cảnh lưu lượng phương tiện ngày càng tăng, yêu cầu về tốc độ, an toàn và minh bạch ngày càng cao, ứng dụng công nghệ thu phí tự động được xem là xu thế tất yếu.

Từ những con số thực tế đến hiệu quả vận hành, hệ thống ETC đang từng bước khẳng định vai trò quan trọng trong hạ tầng giao thông số, tạo nền tảng để mở rộng mô hình trên toàn mạng lưới cao tốc trong thời gian tới.

Trong ngày 30/4, tại Trạm thu phí Cầu Bạch Đằng đã ghi nhận trên 48.000 lượt phương tiện qua trạm; ước tính cả ngày lưu lượng tăng hơn 240% so với ngày thường.

Tại các tuyến giao thông trọng điểm như Quốc lộ 18, cao tốc Móng Cái - Vân Đồn, Tỉnh lộ 335…, mật độ phương tiện tăng cao, đặc biệt trong các khung giờ cao điểm, tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc và tai nạn giao thông.

Sang ngày 1/5, lượng phương tiện tiếp tục duy trì ở mức lớn khi dòng khách từ các địa phương đổ về Hạ Long, Vân Đồn, Cô Tô… khiến nhiều tuyến đường dẫn vào khu, điểm du lịch luôn trong tình trạng đông đúc.

Tuy nhiên, ghi nhận thực tế cho thấy, giao thông trên địa bàn vẫn được điều tiết ổn định, không xảy ra ùn tắc kéo dài.

Trước tình hình đó, Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT), Công an tỉnh Quảng Ninh đã chủ động xây dựng phương án từ sớm, huy động 100% quân số, phương tiện, trang thiết bị, tổ chức lực lượng theo từng vòng kiểm soát. Các chốt vòng trong, vòng ngoài được bố trí hợp lý, kết hợp tăng cường tuần tra lưu động, phân luồng từ xa và điều tiết giao thông linh hoạt theo diễn biến thực tế.

Trung tá Trịnh Văn Tuấn, Phó Trưởng Phòng CSGT cho biết: “Chúng tôi xác định đây là dịp có lưu lượng người và phương tiện tăng đột biến, đặc biệt tại các khu du lịch, sự kiện lớn. Vì vậy, đơn vị đã chủ động xây dựng phương án từ sớm, bố trí lực lượng theo nhiều lớp, tăng cường tuần tra, kiểm soát khép kín địa bàn, đồng thời sẵn sàng hỗ trợ người dân, du khách trong mọi tình huống”.

Đáng chú ý, tại khu vực Quảng trường 30/10 và các trục đường dẫn vào nơi tổ chức Carnaval Hạ Long 2026, điểm nhấn của chuỗi sự kiện du lịch dịp lễ, lực lượng CSGT đã triển khai phương án bảo đảm TTATGT từ các buổi tổng duyệt (28-29/4) đến đêm diễn chính thức.

Hàng chục tổ công tác được bố trí xuyên suốt, kết hợp các chốt cố định và lực lượng lưu động, bảo đảm giao thông thông suốt trong suốt thời gian diễn ra chương trình.

Theo lãnh đạo Đội CSGT đường bộ số 3, đơn vị đã bố trí 100% quân số ứng trực, tăng cường tuần tra, kiểm soát tại các tuyến, nút giao trọng điểm như cao tốc Móng Cái - Vân Đồn, Quốc lộ 18, Quốc lộ 18C, Tỉnh lộ 335 và các tuyến nội thị đông người.

Không chỉ tập trung điều tiết, phân luồng giao thông, trong quá trình làm nhiệm vụ, lực lượng CSGT còn chủ động hướng dẫn, hỗ trợ người dân và du khách, đặc biệt là khách từ địa phương khác đến Quảng Ninh.

Các tổ công tác được trang bị đầy đủ phương tiện, thiết bị nghiệp vụ; mô tô tuần tra, xe dẫn đoàn luôn duy trì trạng thái sẵn sàng, kịp thời xử lý các tình huống phát sinh. Công tác chỉ huy, điều hành được triển khai thống nhất; các lực lượng phối hợp nhịp nhàng, bám sát địa bàn, không để xảy ra bị động, bất ngờ.

Song song với đó, công tác tuyên truyền, nhắc nhở người dân chấp hành quy định pháp luật khi tham gia giao thông cũng được tăng cường. Lực lượng chức năng khuyến cáo người dân không sử dụng rượu, bia khi điều khiển phương tiện, tuân thủ quy định về tốc độ, làn đường và tín hiệu giao thông nhằm bảo đảm an toàn cho bản thân và cộng đồng.

Với việc triển khai đồng bộ, quyết liệt và hiệu quả các biện pháp, đến thời điểm hiện tại, tình hình giao thông trên địa bàn Quảng Ninh cơ bản được kiểm soát, không xảy ra ùn tắc kéo dài, góp phần phục vụ tốt nhu cầu đi lại tăng cao của người dân và du khách.

Đồng thời, việc giữ vững TTATGT cũng góp phần quan trọng trong việc xây dựng hình ảnh một điểm đến Quảng Ninh an toàn, văn minh, thân thiện, tạo đà cho mùa du lịch hè 2026 sôi động.

Dưới cái nắng gay gắt, hình ảnh ông Trần Văn Châu (ngụ ấp Bình Dân, xã Hồng Dân, tỉnh Cà Mau) hằng ngày điều khiển chiếc xe gắn máy chở cháu tan giờ học về nhà trên đoạn đường đất gồ ghề đã trở nên quen thuộc với người dân địa phương nơi đây.

Theo nhiều người dân, không chỉ riêng ông Châu mà hàng chục hộ dân nơi đây cũng rơi vào hoàn cảnh tương tự.

Theo ghi nhận, tuyến đường khu vực Kinh 3 Chương vốn là đường đất, được hình thành từ lâu, chủ yếu phục vụ việc đi lại của gần trăm hộ dân trong khu vực. Tuy nhiên, do chưa được đầu tư xây dựng, con đường đất vốn đã xấu ngày càng xuống cấp nghiêm trọng.

Mỗi khi mùa mưa đến, tuyến đường biến thành “bãi lầy”. Những vũng nước sâu, bùn đất dày đặc khiến xe máy không thể di chuyển, người dân phải dắt bộ từng đoạn.

Ông Trần Văn Châu cho biết: “Hơn chục năm qua, tôi và người dân trong khu vực luôn mong mỏi các cơ quan chức năng quan tâm đầu tư xây dựng con đường giao thông nông thôn để thuận tiện cho việc đi lại bởi tuyến đường đất hiện nay khiến người dân chúng tôi gặp rất nhiều khó khăn trong cuộc sống.

Không chỉ người lớn, việc học hành của trẻ em cũng bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Các em học sinh phải vượt qua quãng đường khó khăn để đến trường, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn. Không ít trường hợp học sinh té ngã, quần áo lấm lem bùn đất, có khi phải trễ giờ đến trường”.

Cũng theo ông Trần Văn Châu, việc đi lại mùa mưa vốn đã rất khó khăn, nếu gia đình nào có điều kiện có xuồng máy thì sử dụng chính, tuy nhiên đi bằng đường thủy lại gặp "thử thách" khác là trên sông lục bình trôi rất nhiều, có khi chết máy giữa đường phải nhờ người dân khác đến giúp đỡ, kéo tiếp mới di chuyển được.

Ông Trần Văn Sinh (ngụ ấp Bình Dân, xã Hồng Dân) cho biết: “Việc không có tuyến đường hoàn chỉnh, đặc biệt là mùa mưa. Khi có bệnh nhân cần cấp cứu, xe cứu thương không thể vào tận nơi, bà con phải khiêng, vác qua đoạn đường trơn trượt, tiềm ẩn nguy hiểm đến tính mạng, việc tiếp cận các dịch vụ y tế, hành chính cũng gặp trở ngại. Nhân dân địa phương đã chờ đợi nhiều năm, từng có đoàn khảo sát đến đo vẽ nhưng đến nay công trình vẫn chưa được thực hiện”, ông Sinh nói.

Không chỉ ảnh hưởng đến sinh hoạt thường ngày, việc không có tuyến đường giao thông để lưu thông đã kìm hãm sự phát triển kinh tế của địa phương, bởi người dân nơi đây kinh tế chủ yếu sản xuất theo mô hình tôm lúa.

Việc mua bán, vận chuyển nông sản, hàng hóa gặp rất nhiều khó khăn do giao thông không thuận lợi làm thương lái thường ngại vào thu mua vì đường xấu, chi phí vận chuyển cao. Người dân phải đối mặt với tình trạng bị ép thấp, thu nhập giảm sút đáng kể.

Đối với khu vực Kinh 3 Chương, một tuyến đường bê tông hoàn chỉnh sẽ mở ra nhiều cơ hội từ việc thuận lợi trong vận chuyển nông sản, thu hút thương lái, đến việc cải thiện tiếp cận giáo dục, y tế và các dịch vụ thiết yếu. Đây cũng là yếu tố quan trọng góp phần thực hiện chương trình xây dựng nông thôn mới, thu hẹp khoảng cách giữa các vùng miền.

Cần đầu tư xây dựng tuyến đường

Trước thực trạng trên, người dân địa phương đã nhiều lần kiến nghị đến các cơ quan chức năng, mong muốn được đầu tư xây dựng tuyến đường bê tông nông thôn.

Trao đổi với PV, ông Nguyễn Nhân Đức – Chủ tịch UBND xã Hồng Dân cho biết, sau khi xã Hồng Dân được thành lập và bước đầu đi vào hoạt động kể từ ngày 1/7/2025, với đặc thù địa bàn xã khá rộng, nhu cầu đầu tư cơ sở hạ tầng nhất là hạ tầng giao thông rất lớn, dàn trải trong khi nguồn vốn đầu tư công và các nguồn vốn tỉnh hỗ trợ lại hết sức hạn chế.

Với khó khăn đó, UBND xã hết sức cân nhắc trong việc lựa chọn các dự án để thực hiện trên cơ sở ưu tiên những dự án thực sự bức xúc và những dự án mang tính động lực để phát triển kinh tế xã hội của địa phương.

“Nhằm tạo điều kiện cho bà con nhân dân sinh sống tại khu vực Kinh 3 Chương, ấp Bình Dân có đường đi, góp phần hạn chế những khó khăn cũng như hoàn thiện mạng lưới giao thông nông thôn của xã, UBND xã đã chỉ đạo Ban quản lý dự án khu vực Hồng Dân khảo sát, đo vẽ, lập hồ sơ thiết kế công trình để chuẩn bị đầu tư dự án xây dựng tuyến đường Cục Cây Ba Thành (đoạn từ kênh 3/2 đến giáp Bình Dân).

Hiện nay, dự án này đang được thẩm định phê duyệt bước thiết kế - dự toán. Khi được tỉnh bổ sung nguồn vốn thì UBND xã chỉ đạo Ban quản lý dự án khu vực Hồng Dân triển khai thực hiện ngay công trình này”, Chủ tịch UBND xã Hồng Dân thông tin.

Thực tế cho thấy, việc đầu tư xây dựng hệ thống giao thông nông thôn không chỉ giúp cải thiện điều kiện đi lại, nâng cao hình ảnh nông thôn mà còn tạo động lực phát triển kinh tế, nâng cao đời sống người dân.

Nhu cầu của người dân nơi đây là chính đáng, họ không mong mỏi gì hơn ngoài một con đường thuận lợi để ổn định cuộc sống. Do đó rất cần các cấp, các ngành, địa phương có sự quan tâm, ưu tiên nguồn lực để sớm triển khai dự án, đáp ứng nguyện vọng của người dân.

Chỉ ít phút sau khi xảy ra tai nạn, chiếc xe bắt đầu bốc khói đen dày đặc, tài xế bị mắc kẹt bên trong cabin. Phát hiện sự việc, người dân xung quanh đã nhanh chóng dùng vật cứng đập vỡ kính xe để đưa tài xế ra ngoài an toàn. Đồng thời, nhiều người cũng hỗ trợ xịt nước và đẩy lùi chiếc xe ra khỏi khu vực nhà dân nhằm hạn chế nguy cơ cháy lan và thiệt hại tài sản.

Lãnh đạo Công an phường Thành Vinh xác nhận vụ việc và cho biết nguyên nhân ban đầu được xác định là do hai phương tiện va chạm, khiến ô tô mất kiểm soát và đâm vào nhà dân, sau đó xảy ra hiện tượng bốc khói.

Tại hiện trường, phần đầu xe ô tô bị hư hỏng nặng, nhiều hàng hóa trong nhà dân cũng bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Sau vụ việc, các bên liên quan đã tự thỏa thuận dân sự và đưa phương tiện đi sửa chữa.

Hiện nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra, làm rõ.

Trong ngày 30/4, lực lượng CSGT Hà Nội kiểm soát 8.194 phương tiện, phát hiện và xử lý 246 trường hợp vi phạm nồng độ cồn, chủ yếu là mô tô, với tổng số tiền xử phạt ước tính hơn 1,5 tỷ đồng.

Theo kế hoạch, trong dịp nghỉ lễ 30/4 - 1/5, Phòng CSGT Công an TP Hà Nội triển khai cao điểm kiểm soát nồng độ cồn, duy trì các chốt kiểm tra cả ban ngày và ban đêm. Lực lượng chức năng phối hợp với Công an cấp xã, tập trung kiểm tra tại các địa bàn trọng điểm, nhất là khung giờ buổi tối khi nhu cầu ăn uống, tụ tập tăng cao.

Lực lượng chức năng cho biết sẽ tiếp tục duy trì kiểm tra, xử lý xuyên suốt kỳ nghỉ lễ nhằm bảo đảm trật tự an toàn giao thông, hạn chế tai nạn và ùn tắc trên địa bàn Thủ đô.

Theo Sở xây dựng, hiện nay, dầm biên bên trái nhịp thứ 2 của cầu Thủ Thừa (cũ) tại lý trình Km3+985, tuyến Đường tỉnh 818, xã Thủ Thừa, tỉnh Tây Ninh (hướng từ Thủ Thừa đi Quốc lộ N2, nhịp băng ngang qua đường Nguyễn Văn Ngộ) bị hư hỏng 1 dầm dọc I dài 24,54m (dầm dọc cầu bị bể bê tông, đứt cáp chịu lực, trơ cốt thép dầm dọc).

Mặt khác, các dầm dọc số 4, 5, 6 có hiện tượng bị va quẹt trầy xước và bể bê tông cạnh đáy dầm do các phương tiện va chạm.

Sở Xây dựng đang triển khai thực hiện công tác sửa chữa, gia cường cầu.

Để bảo đảm an toàn giao thông cho người và các phương tiện khi lưu thông qua cầu Thủ Thừa (cũ) trong thời gian thực hiện sửa chữa, gia cường cầu, Sở Xây dựng thông báo tạm ngưng tất cả các phương tiện lưu thông qua cầu Thủ Thừa (cũ) tại lý trình Km3+985, tuyến Đường tỉnh 818, xã Thủ Thừa, tỉnh Tây Ninh.

Thời gian từ 7 giờ ngày 5/5/2026 (thứ ba) đến khi hoàn thành công tác sửa chữa, gia cường cầu.

Trong thời gian tạm ngưng lưu thông, các phương tiện chuyển hướng lưu thông theo hướng qua cầu Thủ Thừa (mới) song song với cầu Thủ Thừa (cũ) tại lý trình Km3+985, tuyến Đường tỉnh 818.

Sở Xây dựng giao đơn vị quản lý (Trung tâm Quản lý đường bộ - đường sông) lắp đặt biển báo hai bên đường vào cầu Thủ Thừa (cũ); bố trí đầy đủ biển báo hiệu, biển chỉ dẫn, sơn đường… tại các vị trí nút giao ngã ba, ngã tư dọc tuyến để điều tiết, hướng dẫn người và các phương tiện tham gia giao thông lưu thông an toàn; kiểm tra, theo dõi công tác bảo đảm an toàn giao thông, không để ùn tắc giao thông.

Ban Quản lý bảo trì chịu trách nhiệm kiểm tra, yêu cầu Trung tâm Quản lý đường bộ - đường sông thực hiện lắp đặt đầy đủ biển báo hiệu, biển chỉ dẫn, rào chắn, sơn đường… theo quy định.

Các phương tiện khi lưu thông phải tuân thủ Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ hiện hành và thực hiện theo quy định của biển báo hiệu cầu, đường trên tuyến.

Trước đó, Sở Xây dựng đã có thông báo về việc hạn chế tải trọng lưu thông qua cầu Thủ Thừa (cũ).

Theo đó, vào lúc 14h30’ ngày 2/5, Trạm CSGT Tam Điệp thuộc Phòng CSGT Công an tỉnh Ninh Bình nhận được phản ánh của người dân về việc xe ô tô khách BKS 36B-017.xx đang lưu thông trên tuyến Thanh Hoá - Hà Nội có biểu hiện nhồi nhét khách.

Ngay sau khi tiếp nhận thông tin, Chỉ huy Trạm CSGT Tam Điệp đã chỉ đạo tổ công tác triển khai lực lượng dừng và kiểm tra phương tiện xe ô tô khách trên theo quy định.

Tại km 08+600, Quốc lộ 1T thuộc địa phận phường Hoa Lư (tỉnh Ninh Bình), tổ công tác đã dừng xe khách BKS 36B-017.xx để kiểm tra và phát hiện trên xe chở vượt quá 5 người so với quy định (xe khách 35 chỗ nhưng “nhồi” 40 người).

Làm việc với cơ quan chức năng, lái xe Mai Văn T. (SN 1986, ở xã Ba Đình, tỉnh Thanh Hóa) thừa nhận hành vi vi phạm "Chở quá số người quy định được phép chở". Chủ xe là Công ty TNHH T.T. cũng có lỗi là để cho lái xe vi phạm.

Căn cứ các quy định của pháp luật, Trạm CSGT Tam Điệp đã quyết định xử phạt hành chính tổng số tiền 12,5 triệu đồng đối với các lỗi của phương tiện xe khách.

Qua thời gian ngắn, lực lượng chức năng phát hiện và lập biên bản 4 trường hợp vi phạm.

Cụ thể, vào lúc 12 giờ 39 phút ngày 2/5, ông Phạm Mạnh K. điều khiển xe mô tô đi ở giao lộ đường Lê Trọng Tấn - Đỗ Mười, phường Dĩ An, TP.HCM có biểu hiện nghi vấn nên bị CSGT dừng phương tiện.

Ông K. có mức đo nồng độ cồn là 0,194 mg/L.

Tương tự, vào khoảng 13 giờ 31 phút cùng ngày, ông Đoàn Văn H. cũng bị CSGT dừng phương tiện kiểm tra.

Mức nồng độ cồn của ông H. là 0,175 mg/L khí thở.

Cả 2 trường hợp này bị CSGT lập biên bản xử phạt vì điều khiển xe trên đường có nồng độ cồn chưa vượt quá 0,25 mg/lít khí thở.

Ngoài ra, bị xử phạt thêm vì không có giấy tờ xe hợp lệ.

Theo thống kê của Đội CSGT Rạch Chiếc, trong hai ngày nghỉ lễ (30/4 - 1/5), lực lượng đã phát hiện 90 trường hợp vi phạm nồng độ cồn, 144 trường hợp vi phạm tốc độ, 2 trường hợp xe khách vi phạm, 11 trường hợp đi vào đường cấm, 3 trường hợp xe mù mờ, xe ba gác.

Ngoài ra, qua hệ thống giám sát, lực lượng chức năng đã ghi hình xử phạt nguội 74 trường hợp.

Trong dịp lễ năm nay, CSGT TP.HCM đã tổ chức ra quân, đồng thời chủ động xây dựng phương án phân luồng từ sớm, bố trí lực lượng tại các điểm nóng để điều tiết giao thông, khuyến cáo người dân lựa chọn lộ trình phù hợp, tránh khu vực ùn ứ.

Và phối hợp với Công an địa phương xử lý nhanh các sự cố, tai nạn, đảm bảo giao thông thông suốt. Nhìn chung, tình hình đi lại trong dịp lễ cơ bản ổn định, không xảy ra ùn tắc nghiêm trọng.

Về xử lý vi phạm, ngày 1/5, Công an các địa phương phát hiện 13.760 trường hợp, lập biên bản 12.317 trường hợp; ngày 2/5 phát hiện 17.257 trường hợp, lập biên bản 14.943 trường hợp. Như vậy, trong hai ngày, lực lượng chức năng đã phát hiện gần 28.000 trường hợp vi phạm, xử lý gần 27.300 trường hợp.

Các hành vi vi phạm chủ yếu vẫn tập trung ở nồng độ cồn (3.118 trường hợp ngày 1/5; 3.396 trường hợp ngày 2/5) và vi phạm tốc độ (2.905 và 3.562 trường hợp). Ngoài ra còn có các lỗi như chở quá số người, sử dụng điện thoại khi lái xe, vi phạm ma túy và các lỗi liên quan tải trọng, kích thước phương tiện.

Trong lĩnh vực đường sắt, riêng ngày 1/5, lực lượng chức năng bố trí 71 tổ công tác với 211 lượt cán bộ, chiến sĩ, phát hiện và xử lý 98 trường hợp vi phạm. Các lỗi chủ yếu là dừng xe trong phạm vi an toàn giao thông đường sắt (58 trường hợp), vi phạm tại đường ngang khi có tín hiệu cảnh báo. Một số địa phương ghi nhận nhiều vi phạm như Hà Nội 25 trường hợp, TP Hồ Chí Minh 15 trường hợp.

Đối với đường thủy, ngày 1/5 phát hiện 187 trường hợp vi phạm; ngày 2/5 không ghi nhận tai nạn. Trên các tuyến cao tốc, các Đội CSGT đường bộ cao tốc thuộc Cục Cảnh sát giao thông ngày 1/5 phát hiện 427 trường hợp vi phạm, gửi thông báo xử lý 379 trường hợp.

Số liệu cho thấy tình hình vi phạm giao thông trong dịp nghỉ lễ vẫn ở mức cao, đặc biệt ở các hành vi nguy cơ trực tiếp gây tai nạn như sử dụng rượu bia và chạy quá tốc độ, đòi hỏi người tham gia giao thông nâng cao ý thức chấp hành pháp luật để bảo đảm an toàn.

Trong thời gian cấm các phương tiện lưu thông qua nút giao giữa đường Võ Thị Sáu, Máy Tơ và đường Nguyễn Trãi nêu trên, các phương tiện di chuyển như sau:

Lưu thông từ đường Võ Thị Sáu đến đường Nguyễn Trãi có thể đi theo lộ trình: đường Võ Thị Sáu → đường Đà Nẵng → đường Nguyễn Trãi.

Lưu thông từ đường Máy Tơ đến đường Nguyễn Trãi có thể đi theo lộ trình: đường Máy Tơ → đường Trần Khánh Dư → đường Lê Thánh Tông → đường Nguyễn Trãi.

Sở Xây dựng đề nghị người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ chấp hành theo hệ thống biển báo hiệu đường bộ và các lực lượng chức năng điều tiết giao thông tại hiện trường.

Phát biểu tại sự kiện, ông Trần Hoà Nam, Tỉnh ủy viên, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa cho biết, dự án cầu Nguyễn Tất Thành là một công trình hạ tầng kỹ thuật quy mô lớn, đóng vai trò điểm nhấn của Khu đô thị Cam Lâm trong tương lai, góp phần hoàn thiện hệ thống giao thông kết nối, đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển không gian đô thị, phân bố dân cư và thu hút đầu tư. Việc đầu tư xây dựng cầu Nguyễn Tất Thành là minh chứng sống động cho quyết tâm thu hút đầu tư, kiến tạo những công trình quy mô tầm cỡ, nâng tầm hạ tầng giao thông, mở ra không gian phát triển đô thị, du lịch, đưa Khánh Hòa trở thành nơi đáng đến, đáng sống, văn minh, hiện đại.

Cầu Nguyễn Tất Thành được triển khai trên trục giao thông chiến lược kết nối trung tâm TP. Nha Trang với Cam Lâm và sân bay quốc tế Cam Ranh. Công trình dài khoảng 400 m, nằm trên tuyến đường Nguyễn Tất Thành vượt qua kênh đào Thủy Triều, được thiết kế theo dạng cầu vòm hiện đại với kết cấu thép và bê tông cốt thép, gồm hai đơn nguyên độc lập, bảo đảm khả năng khai thác an toàn và linh hoạt trong dài hạn.

Khi đi vào vận hành, cầu Nguyễn Tất Thành không chỉ tạo thuận lợi cho việc di chuyển trong vùng, mà còn tăng cường tính kết nối giữa các khu vực đô thị, du lịch và dịch vụ, qua đó mở rộng dư địa phát triển cho phía Nam tỉnh Khánh Hòa.

Đồng thời, công trình cũng là hạ tầng kết nối trực tiếp giữa cảng hàng không quốc tế Canh Ranh với khu đô thị mới Cam Lâm và trung tâm thành phố Nha Trang, khai mở “mạch dẫn hạ tầng” quan trọng, đẩy nhanh tiến trình đô thị hóa theo tầm nhìn dài hạn. Dự án cũng sẽ góp phần hoàn thiện hệ thống hạ tầng kỹ thuật – xã hội, tạo điều kiện thuận lợi cho phân bổ dân cư, phát triển các hoạt động kinh tế – dịch vụ, từng bước nâng cao chất lượng sống và định hình diện mạo đô thị mới cho tỉnh.

Đặc biệt, không chỉ đóng vai trò của một công trình giao thông đơn thuần, cầu Nguyễn Tất Thành được định vị như một dấu ấn hạ tầng mới, một điểm nhấn không gian đô thị của khu vực Cam Lâm – Nam Khánh Hòa với thiết kế vòm mềm mại, hài hòa với cảnh quan thiên nhiên.

Ông Lê Khắc Hiệp – Phó Chủ tịch Tập đoàn Vingroup chia sẻ: “Việc khởi công cầu Nguyễn Tất Thành là bước đi hạ tầng mang ý nghĩa nền tảng, thể hiện cam kết của Vinhomes trong việc đầu tư đồng bộ giao thông và đô thị tại Cam Lâm. Chúng tôi xác định hạ tầng không chỉ phục vụ giao thông mà còn đóng vai trò kiến tạo không gian phát triển mới, góp phần hình thành một khu vực đô thị hiện đại, kết nối thông suốt và bền vững trong dài hạn.”

Khi hoàn thành, cầu Nguyễn Tất Thành sẽ trở thành biểu tượng kết nối trung tâm hiện tại với trung tâm mới được quy hoạch bài bản theo mô hình đô thị đa chức năng, kết hợp hài hòa giữa không gian ở, thương mại – dịch vụ - cảnh quan sinh thái, góp phần tạo động lực tăng trưởng mới tại địa phương.

Ngay khi nhận được thông tin, lực lượng chức năng của cả Ninh Bình và Đội Chữa cháy và CNCH khu vực 3 đóng quân tại phường Bỉm Sơn đến hiện trường ứng cứu.

Đội cứu hộ đã trấn an tinh thần của 2 tài xế đang bị mắc kẹt, triển khai các biện pháp khẩn cấp để di chuyển cả 2 nạn nhân ra ngoài an toàn, chuyển tới bệnh viện. Một bộ phận khác thì phân làn, chuyển tuyến để các phương tiện không đi vào khu vực đang có va chạm.

Hiện nguyên nhân và danh tính tài xế, phương tiện đang được các cơ quan chức năng làm rõ.

Để phục vụ công tác điều tra, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP Hải Phòng đề nghị người dân có mặt tại hiện trường hoặc chứng kiến diễn biến vụ việc sớm cung cấp thông tin cho Công an phường Đông Hải, địa chỉ số 46 đường Phú Lương, phường Đông Hải, TP Hải Phòng.

Người dân cũng có thể liên hệ trực tiếp với đồng chí Phạm Văn Hưng qua số điện thoại 0978 468 592 để phối hợp giải quyết vụ việc theo quy định pháp luật.

Dấu ấn nổi bật nhất của nhiệm kỳ 2020–2025 là việc hoàn thành và đưa vào vận hành thương mại tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) vào cuối năm 2024, đánh dấu bước ngoặt lịch sử trong phát triển giao thông công cộng hiện đại của thành phố.

Cùng với đó, nút giao thông An Phú trở thành biểu tượng cho tư duy dám nghĩ, dám làm, tập trung giải quyết các nút thắt giao thông then chốt ở cửa ngõ phía Đông.

Một công trình có ý nghĩa chiến lược khác là dự án đường nối Trần Quốc Hoàn – Cộng Hòa, hoàn thành nhiệm vụ mang tầm quốc gia khi mở ra tuyến kết nối thứ hai trực tiếp vào nhà ga T3 sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, góp phần giảm tải cho trục Cộng Hòa và nâng cao năng lực khai thác cửa ngõ hàng không lớn nhất cả nước.

Song song đó, dự án đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM với tổng chiều dài khoảng 47,3 km đã và đang được triển khai quyết liệt.

Dự án không chỉ giải quyết ùn tắc, tăng cường kết nối liên vùng mà còn tạo nền tảng hình thành không gian đô thị hiện đại. Công tác giải phóng mặt bằng – khâu khó nhất – được thực hiện khẩn trương, đồng bộ nhờ sự vào cuộc của cả hệ thống chính trị.

Ở khu vực phía Tây, dự án mở rộng Quốc lộ 50 mang ý nghĩa đặc biệt quan trọng, góp phần tháo gỡ tình trạng quá tải kéo dài, tăng cường kết nối TP.HCM với Đồng bằng sông Cửu Long, tạo điều kiện thuận lợi cho lưu thông hàng hóa, nông sản và thúc đẩy phát triển kinh tế vùng.

Bên cạnh các công trình lớn, nhiều dự án giao thông quan trọng khác đã hoàn thành như mở rộng đường Dương Quảng Hàm, hầm chui Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Hữu Thọ, cầu Long Kiểng, cầu Rạch Đỉa, cầu Bưng, cầu Bà Hom… góp phần giảm ùn tắc, cải thiện diện mạo đô thị và nâng cao chất lượng sống của người dân.

Trong năm 2025, TP.HCM cũng khởi công hàng loạt dự án trọng điểm như cầu đường Nguyễn Khoái, các đoạn Vành đai 2, mở rộng đường nối cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, cầu Rạch Tôm, nút giao Ngã tư Đình…

Đồng thời, nhiều dự án chiến lược đã được thông qua chủ trương đầu tư, gồm Vành đai 4, nâng cấp các Quốc lộ 1, 13, 22, trục Bắc – Nam và các nút giao cửa ngõ quan trọng.

Năm 2026 được xem là thời điểm đặc biệt khi hàng loạt dự án lớn về đích, đồng thời khởi công những dự án quy mô hơn. Đây là nền tảng, bệ phóng quyết định tốc độ bứt phá của hạ tầng giao thông TP.HCM đồng điệu với bức tranh phát triển hạ tầng giao thông chiến lược của quốc gia.

Ban Quản lý đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM đang tăng tốc thi công để về đích các công trình, dự án, gồm Dự án Nút giao thông Mỹ Thủy; Dự án nút giao thông An Phú; Dự án mở rộng đường Quốc Lộ 50; Xây dựng đường Vành đai TP.HCM; Mở rộng, nâng cấp đường HL80B (đoạn từ Nguyễn Ảnh Thủ đến Lê Văn Khương); Xây dựng cầu Rạch Tôm; Mở rộng, nâng cấp TL8 (đoạn từ cầu Kênh N31A đến Ngã tư Tân Quy)...

Nối mạch các công trình lớn đang triển khai, Ban Quản lý đầu tư xây dựng các công trình giao thông sẽ hoàn tất các thủ tục để khởi công các dự án, công trình như Dự án đường Vành đai 4; Dự án đầu tư xây dựng Cầu đường Bình Tiên; Dự án Liên cảng Cát Lái Phú Hữu; các dự án BOT cửa ngõ nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13; nâng cấp đường trục Bắc – Nam; nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1; Dự án “Cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 22...

Bên cạnh đó, các công trình then chốt hướng biển như cầu Cần Giờ, nút giao Rừng Sác cũng sẽ khởi công năm 2026.

Hay dự án có tính biểu tượng như đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu và đường ven biển TP.HCM, dự án cầu Thủ Thiêm 4 đang được nghiên cứu đề xuất, đầu tư.

Khi loạt dự án này hoàn thiện, các cửa ngõ của TP.HCM sẽ được thông suốt.

Dự kiến đến năm 2026 sẽ hoàn thành hạ tầng chiến lược vùng Đông Nam Bộ. Đến năm 2028, cơ bản mạng lưới đường Vành đai, Cao tốc và Quốc lộ sẽ được hình thành, dựng nên bộ khung giao thông then chốt kết nối toàn vùng.

Theo thông báo của Sở Xây dựng Đà Nẵng, đơn vị đang triển khai sửa chữa khẩn cấp mặt cầu Khe Đá tại Km51+021 tuyến Quốc lộ 14B. Do yêu cầu kỹ thuật trong quá trình thi công, việc lưu thông qua cầu phải tạm dừng tại một số thời điểm ban đêm.

Cụ thể, Sở Xây dựng thông báo tạm ngừng lưu thông đối với các phương tiện ô tô, xe tải và các loại xe cơ giới khác qua cầu Khe Đá trong hai đợt.

Đợt 1 từ 21 giờ ngày 28/12/2025 đến 5 giờ ngày 29/12/2025. Đợt 2 từ 21 giờ ngày 4/1/2026 đến 5 giờ ngày 5/1/2026. Thời gian tạm dừng mỗi đợt khoảng 8 giờ.

Trong thời gian nêu trên, xe mô tô, xe gắn máy và các phương tiện thô sơ vẫn được phép lưu thông bình thường qua cầu. Riêng đối với các phương tiện ô tô, ngoại trừ xe đầu kéo và ô tô có tổng tải trọng trên 11 tấn, các phương tiện còn lại có thể đi theo lộ trình thay thế từ Km36+700 Quốc lộ 14B, qua đường tỉnh 609B, đường tỉnh 609C và ngược lại.

Ngoài các khung giờ tạm dừng lưu thông ban đêm, các phương tiện được phép lưu thông qua cầu Khe Đá bình thường. Sở Xây dựng yêu cầu Ban bảo trì công trình hạ tầng Đà Nẵng, các đơn vị thi công và tư vấn giám sát bố trí lực lượng hướng dẫn giao thông, tổ chức bảo đảm an toàn giao thông trong suốt quá trình thi công sửa chữa cầu.

Sở Xây dựng cho biết, việc sửa chữa khẩn cấp mặt cầu Khe Đá là cần thiết nhằm bảo đảm an toàn kết cấu công trình và an toàn giao thông trên tuyến Quốc lộ 14B.

Cụ thể, ngành Đường sắt cho biết, các chuyến tàu khu đoạn sẽ được chạy thêm bao gồm:

Tuyến Sài Gòn - Nha Trang: Chạy thêm tàu SNT6 ngày 31/12/2025 và tàu SNT5 ngày 04/01/2025 (02 chuyến). Tuyến Sài Gòn - Phan Thiết: Chạy thêm tàu SPT4 ngày 01/01/2026 và tàu SPT3 ngày 04/01/2026 (02 chuyến). Tuyến Hà Nội – Hải Phòng: Tổ chức chạy thêm 08 chuyến tàu: Tuyến Hà Nội – Lào Cai: Tổ chức chạy thêm 04 chuyến, tàu SP1 các ngày 31/12, 02/01/2026 và tàu SP2 các ngày 01, 04/01/2026.

- Chạy thêm LP9, HP3 các ngày 01, 02, 03/01/2026

- Chạy thêm LP10, HP4: các ngày 02, 03, 04/01/2026

- Chạy thêm HP3 ngày 01/01/2026.

- Chạy thêm HP4 ngày 04/01/2026.

Tổng số chỗ bổ sung từ các chuyến tàu tăng cường là khoảng 13.400 chỗ.

Bên cạnh đó, Công ty CP Vận tải đường sắt còn tổ chức nối thêm toa xe vào các đoàn tàu đang khai thác thường xuyên. Cụ thể, tàu Thống nhất Bắc – Nam (SE1/2, SE3/4, SE5/6, SE7/8) được bổ sung khoảng 2.260 chỗ; tàu SE22/21 (Sài Gòn – Đà Nẵng) thêm 840 chỗ; tàu SNT2/1 (Sài Gòn – Nha Trang) thêm 896 chỗ; tàu SPT2/1 (Sài Gòn – Phan Thiết) thêm 848 chỗ; tuyến Hà Nội – Vinh bổ sung 1.000 chỗ và tuyến Hà Nội – Hải Phòng bổ sung khoảng 1.000 chỗ.

Như vậy, tổng cộng, trong dịp vận tải Tết Dương lịch 2026, ngành Đường sắt bổ sung khoảng 20.000 chỗ phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách.

Ông Hoàng Anh Tuấn, Chủ tịch UBND xã Phình Hồ (tỉnh Lào Cai) xác nhận trên địa bàn vừa xảy ra vụ lật ô tô khách khiến ít nhất 8 người tử vong trong vụ tai nạn xảy ra tại Km34, quốc lộ 174.

Lực lượng chức năng đang đưa nạn nhân ra ngoài. Nguyên nhân vụ tai nạn chưa được xác định cụ thể, nguyên nhân có thể do xe mất phanh dẫn tới tai nạn.

Tại hiện trường, chiếc xe 29 chỗ lật ngửa ngay đoạn dốc, mảnh vỡ vương vãi khắp nơi.

Cơ quan chức năng đang tiếp tục cứu nạn và điều tra nguyên nhân.

Khoảng 7h40 ngày 27/12, tại thôn Mù (đoạn đường nối Quốc lộ 32 và Tỉnh Lộ 174) thuộc địa bàn xã Phình Hồ xảy ra vụ tai nạn lật xe 29 chỗ. Chiếc xe mang biển kiểm soát 29B-61406 chở đoàn thiện nguyện đến trường Mầm Non thôn Tàn Canh, xã Phình Hồ.

Thường trực Tỉnh uỷ đã có văn bản hỏa tốc số 399 chỉ đạo việc khắc phục hậu quả vụ tai nạn; Chủ tịch UBND tỉnh Lào Cai đã trực tiếp chỉ đạo các lực lượng chức năng huy động tối đa nhân lực, phương tiện, khẩn trương triển khai công tác cứu nạn, cứu hộ, cấp cứu người bị nạn đồng thời bảo đảm an ninh trật tự, an toàn giao thông tại hiện trường. Các đơn vị phối hợp tổ chức đưa các nạn nhân bị thương đi cấp cứu; chỉ đạo địa phương liên hệ, thông tin tới gia đình có nạn nhân tử vong để phối hợp với chính quyền địa phương chuẩn bị hậu sự.

Các lực lượng Công an, Quân đội, Y tế, Xây dựng và chính quyền địa phương đã nhanh chóng có mặt, phối hợp tổ chức phân luồng giao thông, đưa người bị thương đi cấp cứu, hỗ trợ các gia đình có nạn nhân tử vong và bị thương.

Đồng thời, tiếp tục chỉ đạo các lực lượng theo dõi sát tình hình, tập trung cao nhất cho công tác cứu chữa nạn nhân và khắc phục hậu quả vụ tai nạn.

Hiện nay, công tác khám nghiệm hiện trường, điều tra nguyên nhân vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng khẩn trương tiến hành theo quy định của pháp luật.

Tuy nhiên, sau nhiều năm sử dụng, nhất là chịu tác động của các đợt mưa bão kéo dài, khu vực chân mố trụ cổng phía mố M1 đã xảy ra sạt lở nghiêm trọng. Phần sạt lở nằm sát chân móng và khu vực gia cố tứ nón cầu với chiều dài khoảng 15m. Do kết cấu mố trụ thiết kế dạng móng nông, tình trạng này làm gia tăng nguy cơ đổ trụ cổng, có thể dẫn đến sập toàn bộ cây cầu nếu không được xử lý kịp thời.

Trao đổi với PV, ông Nguyễn Xuân Hòa, Chủ tịch UBND xã Hùng Chân cho biết, trước tình trạng sạt lở nghiêm trọng của cầu treo Na Xá, UBND xã đã tổ chức cắm biển cảnh báo, giăng dây an toàn và tạm dừng cho người và phương tiện lưu thông qua cầu. Thông tin về việc dừng khai thác cầu cũng đã được thông báo rộng rãi đến các tổ chức, cá nhân trên địa bàn. Đồng thời, xã cử cán bộ thường xuyên theo dõi, nắm bắt diễn biến và kịp thời báo cáo khi có nguy cơ sạt lở nghiêm trọng hơn.

Bên cạnh đó, UBND xã Hùng Chân đã đề xuất phương án khắc phục tạm thời bằng việc xếp rọ đá, đắp đất chống xói lở chân mố cầu, với tổng kinh phí ước tính khoảng 1,2 tỷ đồng.

Hiện nay, UBND xã Hùng Chân đang kiến nghị UBND tỉnh Nghệ An cùng các sở, ngành liên quan như Sở Xây dựng, Sở Tài chính xem xét, hỗ trợ kinh phí để sớm tổ chức khắc phục hư hỏng công trình, đảm bảo an toàn giao thông và phục vụ phát triển kinh tế - xã hội tại địa phương.

Theo quyết định của Bộ Xây dựng, mốc hoàn thành dự án được điều chỉnh từ năm 2025 sang quý III/2026; các nội dung khác tiếp tục thực hiện theo Quyết định số 1636 ngày 14/12/2023. Bộ Xây dựng yêu cầu chủ đầu tư quản lý chặt chẽ chất lượng, tiến độ, bảo đảm không vượt tổng mức đầu tư, tránh thất thoát, lãng phí.

Lý giải nguyên nhân điều chỉnh tiến độ, Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh cho biết, ảnh hưởng của bão lũ và thời tiết bất thường đã gây sạt trượt tại nhiều vị trí, buộc phải xử lý kỹ thuật, điều chỉnh tuyến, phát sinh thu hồi đất và chuyển đổi mục đích sử dụng rừng, đặc biệt tại gói thầu XL2 qua địa bàn tỉnh Tuyên Quang.

Bên cạnh đó, công tác giải phóng mặt bằng tại cả hai địa phương Thái Nguyên và Tuyên Quang còn tồn tại nhiều vướng mắc, như chưa di dời xong cột điện, cáp viễn thông và một số hộ dân chưa bàn giao mặt bằng.

Ngoài ra, có thời điểm thời tiết thuận lợi nhưng nhà thầu chưa kịp tăng cường thiết bị, nhân lực, làm chậm tiến độ thi công.

Bộ Xây dựng yêu cầu Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh phối hợp chặt chẽ với chính quyền địa phương, khẩn trương tháo gỡ vướng mắc, hoàn thiện mặt bằng, lập kế hoạch thi công tổng thể, chi tiết, bảo đảm hoàn thành dự án theo tiến độ đã điều chỉnh.

Công an thành phố sẽ mở đợt cao điểm tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm là nguyên nhân chính gây tai nạn và ùn tắc giao thông như vi phạm nồng độ cồn, ma túy, chạy quá tốc độ, đi sai làn, phần đường, chở quá tải, quá số người, đón trả khách không đúng quy định; vi phạm trên đường cao tốc, đường thủy nội địa. Đồng thời, các lực lượng sẽ tăng cường các biện pháp không để xảy ra đua xe trái phép, gây rối trật tự công cộng, nhất là trong thời gian diễn ra các sự kiện chính trị, lễ hội đầu năm.

Các lực lượng chức năng tăng cường ứng dụng công nghệ, khai thác dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình, hệ thống camera để phát hiện, xử lý vi phạm; chủ động phân luồng, phân tuyến, điều tiết giao thông tại các khu vực trọng điểm, thường xuyên ùn tắc.

Sở Xây dựng lập phương án tổ chức vận tải hành khách phù hợp, không để người dân thiếu phương tiện về quê dịp Tết; kiểm soát chặt giá vé, điều kiện an toàn phương tiện; khắc phục kịp thời hư hỏng hạ tầng, bổ sung hệ thống báo hiệu, cảnh báo tại các điểm tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.

Ban An toàn giao thông các xã, phường, đặc khu xây dựng kế hoạch cụ thể, tập trung vào các tuyến, nút giao trọng điểm trong đô thị, quốc lộ, khu công nghiệp, khu vực có đường sắt, đường thủy đi qua; tăng cường phối hợp liên ngành, không để tái diễn tình trạng lấn chiếm lòng đường, họp chợ tự phát gây ùn tắc giao thông...

Thành phố công khai 2 đường dây nóng tiếp nhận, xử lý phản ánh của người dân về tình hình giao thông trên địa bàn gồm: Ban An toàn giao thông thành phố 0225.3746.000; Công an thành phố 0899.676767.

Sau cú va chạm, xe mô tô 81AN-055.0x và người trên xe ngã ra đường và tiếp tục va chạm với xe ô tô tải 43H-028.xx do Nguyễn Quốc H. (SN 2002, cư trú tại thôn Kỳ Lam, xã Điện Bàn Tây, TP. Đà Nẵng) điều khiển, lưu thông chiều ngược lại.

Hậu quả, Ksor N. tử vong tại chỗ, Ksor K. đi cấp cứu và tử vong tại bệnh viện, hai phương tiện liên quan bị hư hỏng.

Hiện, các cơ quan chức năng đang tiến hành điều tra, làm rõ vụ việc.

Nhằm kịp thời khắc phục hậu quả vụ tai nạn và phòng ngừa các vụ việc tương tự, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Công điện số 245/CĐ-TTg, yêu cầu Chủ tịch UBND tỉnh Lào Cai chỉ đạo các cơ quan, đơn vị chức năng nhanh chóng bố trí đầy đủ điều kiện về y tế, thuốc men để cứu chữa người bị nạn, hạn chế thấp nhất thiệt hại về người và tài sản; đồng thời tổ chức thăm hỏi, hỗ trợ, động viên các nạn nhân bị thương và gia đình các nạn nhân tử vong.

Thủ tướng yêu cầu Chủ tịch UBND tỉnh Lào Cai trực tiếp chủ trì cuộc họp với các cơ quan, lực lượng chức năng để đánh giá nguyên nhân vụ tai nạn, triển khai ngay các giải pháp khắc phục những tồn tại, bất cập; khẩn trương làm rõ các nguyên nhân trực tiếp và gián tiếp liên quan theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Chỉ thị số 10/CT-TTg về tăng cường công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ trong tình hình mới.

Thủ tướng cũng giao Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội chỉ đạo kiểm tra, rà soát việc chấp hành các quy định pháp luật về hoạt động vận tải đường bộ của đơn vị kinh doanh vận tải, chủ xe và lái xe liên quan đến phương tiện trong vụ tai nạn, đặc biệt là các điều kiện an toàn kỹ thuật của xe, thời gian lái xe liên tục của tài xế, cũng như công tác tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm; xử lý nghiêm các vi phạm của nhà xe, chủ xe nếu có theo quy định của pháp luật.

Bộ trưởng Bộ Công an được giao chỉ đạo Công an tỉnh Lào Cai và các đơn vị liên quan khẩn trương điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn và xử lý nghiêm các tổ chức, cá nhân vi phạm pháp luật. Trong đó, cần đặc biệt lưu ý xử lý nghiêm đối với lái xe, chủ xe, nhà xe và các cá nhân có liên quan nếu để xảy ra vi phạm về điều kiện an toàn của phương tiện hoặc việc chấp hành các quy định đối với người điều khiển phương tiện.

Bên cạnh đó, Bộ trưởng Bộ Công an chỉ đạo lực lượng Công an các đơn vị, địa phương tăng cường tuần tra, kiểm soát chặt chẽ hoạt động vận tải đường bộ bằng ô tô, nhất là xe chở hàng và xe chở nhiều người; rà soát dữ liệu từ hệ thống thiết bị giám sát hành trình của các phương tiện kinh doanh vận tải và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm, đặc biệt là vi phạm quy định về điều kiện an toàn của phương tiện.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng được giao chỉ đạo các đơn vị liên quan rà soát, tổ chức giao thông một cách hợp lý, khoa học trên các tuyến đường đèo dốc; tăng cường hệ thống cảnh báo nguy hiểm cho người tham gia giao thông, nhất là trên các tuyến đường có địa hình phức tạp. Đồng thời, chỉ đạo các địa phương rà soát điều kiện an toàn đối với phương tiện kinh doanh vận tải hành khách bằng ô tô nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Chủ tịch UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương đẩy mạnh công tác tuyên truyền, hướng dẫn và tổ chức thực hiện nghiêm túc các chỉ đạo tại Chỉ thị số 10/CT-TTg; chủ động đề ra các giải pháp lãnh đạo, chỉ đạo quyết liệt, kịp thời và hiệu quả nhằm kéo giảm tai nạn giao thông, bảo đảm an toàn tính mạng, sức khỏe và tài sản của nhân dân.

Đồng thời, tổ chức rà soát, sửa chữa các tuyến đường thuộc phạm vi quản lý, đặc biệt là các tuyến đường đèo dốc; tăng cường cảnh báo nguy hiểm để phòng ngừa tai nạn giao thông.

Thủ tướng giao Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia theo dõi, đôn đốc các bộ, ngành và địa phương triển khai thực hiện các nhiệm vụ được nêu tại Công điện này, tổng hợp và báo cáo Thủ tướng Chính phủ tại phiên họp tổng kết công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông năm 2025.

Thời điểm nước lũ dâng cao, chảy xiết lồng vào hai bên bờ làm lở hàm ếch các mố, lan can đầu cầu đã bị kéo sập, ăn sâu vào chân cầu, kéo theo gãy đổ các cột điện.

Theo ghi nhận của PV, vào ngày 29/12, nước sông Luồng chảy qua cầu cứng Quan Sơn đã cạn gần trơ đáy, chỉ còn dòng chảy nhỏ. Phần kè hai bên đã bị cuốn trơ đất, đá, rọ sắt chạy dài; một phần đường quốc lộ 217 đã sụt xuống. Đơn vị chức năng đã căng biển, nhăng dây cảnh báo.

Phía dưới lòng sông, đơn vị thi công huy động máy móc, thiết bị tạo dòng chảy vào giữa cầu để thuận lợi cho việc khắc phục sạt lở phần hai bên mố cầu. Tranh thủ thời tiết thuận lợi, nước nhỏ các đơn vị thi công sẽ tiến hành đào đắp, gia cố, đổ bê tông kè lại phía hai bên để người dân an tâm sinh sống, lưu thông qua cầu an toàn.

Bà Vi Thị Trọng, Chủ tịch UBND xã Quan Sơn cho biết, thiệt hại do bão số 10 gây ra cho địa phương là rất lớn. Tổng có khoảng 50 điểm sạt lở lớn nhỏ. Trong đó, điểm sạt lở nghiêm trọng tại cầu cứng km 142 sạt nón bảo vệ phía hạ lưu mố cầu và mái bảo vệ đường khoảng 70m làm gây sói mòn, hở hàm ếch, sập toàn bộ lan can, cột điện. Điểm sạt lở lớn tại km 45 khu phố Hẹ gây tắc đường hoàn toàn.

Trên tuyến QL 217 tại km 32 thuộc địa phận bản Bôn xuất hiện vết nứt đường chiều dài khoảng 22 m, tại km 37 thuộc địa phận khu phố Păng xuất hiện vết nứt và sụt lún ngang đường.

Đường xã có 9 điểm sạt lở, trong đó có 02 điểm sạt lở lớn gây tắc đường, 01 điểm tại đường cứu hộ cứu nạn, 01 điểm tại đường từ bản Máy vào bản Bàng... khiến bản Bàng bị chia cắt hoàn toàn. Cầu tràn khu phố 2 nước ngập lớn làm chia cắt tạm thời hoàn toàn khu phố.

Theo thống kê, bão số 10 đã gây thiệt hại nghiêm trọng cho tỉnh Thanh Hóa. Nhiều vị trí trên các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ bị sụt lún, sạt lở ước tính thiệt hại khoảng 600 tỷ đồng.

Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa đã ký quyết định phê duyệt hơn 640 tỷ đồng hỗ trợ kinh phí khắc phục hậu quả bão số 10 và các đợt thiên tai từ đầu năm 2025 trên địa bàn tỉnh.

Trong đó có hỗ trợ hơn 518 tỷ đồng khắc phục, xử lý sạt lở các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ và các tuyến giao thông trọng yếu trên địa bàn các xã trên địa bàn tỉnh Thanh Hoá. Các công trình là cầu, tràn bị trôi, hư hỏng do mưa lũ, xử lý các công trình đê điều, thủy lợi, phòng chống thiên tai, xây mới các khu tái định cư cho các hộ dân nằm trong khu vực bị ảnh hưởng do lũ ống, lũ quét, sạt lở đất...

Số tiền còn lại hỗ trợ sửa chữa cơ sở vật chất, mua sắm bàn ghế, trang thiết bị dạy học thiết yếu bị hư hỏng do các đợt bão, lũ gây ra cho các cơ sở giáo dục và sửa chữa, mua sắm trang thiết bị khám, chữa bệnh cho các cơ sở y tế.